En el Garaje Miraflores estuvo el primer surtidor de gasolina de Sevilla. También acogió, durante la Exposición Iberoamericana de 1929, una moderna muestra de automóviles que dejó asombrada a una ciudad que apuraba las últimas caladas de la Belle Époque antes de sumirse en la profunda crisis económica que serviría de prólogo a la Guerra Civil.

De este edificio situado en los números 11 y 13 de la Avenida Miraflores que fue construido entre 1920-21 por el arquitecto Ramón Balbuena y Huertas (autor también de la gran nave de la Fábrica de Vidrios de la Trinidad, justo enfrente), apenas queda hoy una fachada que sirve de recreo para los grafiteros y para acoger las ofertas de los chapuzas locales (Escayolista se ofrece...). Nada de su antiguo ajetreo automovilístico, nada de la animación de los locales comerciales que se encontraban en su fachada principal. Desde que fue comprado para construir viviendas (otra víctima más del boom inmobiliario) es sólo un edificio triste y sucio a la espera de que empiecen unas obras que la actual crisis económica tiene paralizadas.

Según el líder vecinal de la Asociación Retiro Obrero, Basilio Moreno, el abandono que sufre el edificio no es más que otro ejemplo de cómo la en otros tiempos avenida industrial y obrera se ha ido convirtiendo en una "ciudad dormitorio" para clases medias, pero sin que se tenga sensibilidad hacia su patrimonio industrial. Como señala el historiador especializado en patrimonio fabril Julián Sobrino, ésta es una "arteria surgida de la expansión urbana generada entre las rondas históricas de Capuchinos y María Auxiliadora desde finales del siglo XIX". Para testimoniarlo no sólo está el Garaje y la Fábrica de Vidrios, también otros edificios como la Fábrica de Sedas de Santiago Pérez (1916-1917), del arquitecto Antonio Gómez Millán; o la Fábrica de Campanas y vivienda plurifamiliar, entre muchas otras. La primera mitad del siglo XX fue la época dorada de una avenida que, tal como recuerda Moreno, hasta tuvo diligencia propia, que luego se convirtió en autobús (la línea verde).

Después de llevar años luchando por la recuperación y restauración de la Fábrica de Vidrios, la Asociación Retiro Obrero tiene ahora en el Garaje de Miraflores a otra de sus causas. Una de las principales quejas de esta asociación es el vaciado que sufrió el edificio durante el otoño de 2008, año en el que también se cerraron los últimos mini comercios. Anteriormente tuvieron que ver con impotencia cómo, a última hora, un repentino cambio de calificación en el Plan General de Ordenación Urbana que entonces se estaba gestando rebajó la protección patrimonial del inmueble del grado C al D. Gracias a este cambio repentino, según denuncia Basilio Moreno, "la propiedad pudo destruir la interesante estructura de hierro que el barrio quería que se trasladase a la plaza sobre el parking construido en Pío XII para dar sombra a los niños".