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El aeropuerto de Sevilla recupera viajeros tras dos años de descensos
El aeropuerto de Sevilla recupera viajeros tras dos años de descensos
La capital sevillana cierra 2010 con un 4,3% más de pasajeros hasta alcanzar los 4,2 millones · Los resultados mejoran también a nivel nacional pese al plante de controladores y a otras incidencias
A. S. Ameneiro / SEVILLA | Actualizado 14.01.2011 - 15:19Después de dos años consecutivos de descensos, la evolución de pasajeros en el Aeropuerto de Sevilla creció en 2010 y empieza a recuperarse. El aumento se ha dado también a nivel nacional, pese a los estragos de las cenizas volcánicas de abril, al cierre del espacio aéreo provocado por el plante de los controladores aéreos del 3 de diciembre -previo al puente de la Constitución- que afectó a unos 600.000 pasajeros y a las inclemencias meteorológicas que azotaron Europa.
Según las estadísticas del aeródromo sevillano, al cierre de año por sus instalaciones habían circulado 4.224.718 pasajeros, un 4,3% más que en 2009. Esas cifras se sitúan aún lejos de los 4,5 millones de pasajeros que registraba Sevilla en diciembre de 2007, fecha en la que comenzó la caída en picado: 4,39 millones en 2008 y 4,05 millones de 2009.
En pasajeros, hoy por hoy Sevilla ocupa el puesto número 12 de los aeropuertos con más movimiento del país, por detrás de otras grandes capitales y zonas costeras, pero su incremento de viajeros ha sido superior a la media nacional (2,7%) y andaluza (1,8%).
El grueso de esos usuarios (4.212.506) se movió en vuelos comerciales, y 7 de cada 10 de ellos tenían origen o destino nacional. Aunque la representatividad de los viajeros nacionales es bastante significativa, los verdaderos artífices del alza en el cómputo anual de pasajeros fueron los de conexiones con el extranjero. Mientras el número de usuarios nacionales se mantuvo prácticamente invariable (con una leve caída del 0,5%), el de internacionales se elevó un 16,7%, hasta 1.313.535 viajeros. La implantación de Ryanair en Sevilla, desde noviembre, y la variedad de destinos internacionales con escala en Barcelona que ofrece Vueling desde 2010 han sido claves para este ascenso.
Los únicos datos negativos de Sevilla se dieron en la cifra de operaciones -movimiento de aviones de todo tipo-, que bajó un 2%, según Aena Sevilla, porque "se dieron menos vuelos de aviones pequeños, aumentando, a su vez, el índice de ocupación de las aeronaves con mayor capacidad". En operaciones, el Aeropuerto de Sevilla registró 54.492 a lo largo de 2010, de las que 42.724 resultaron comerciales. El total de los vuelos contabilizados retrocedió un 2%, pero los movimientos comerciales evolucionaron de forma positiva, con un ligero avance del 0,5%.
El volumen de mercancías también creció en las instalaciones aeroportuarias de Sevilla durante el pasado ejercicio al situarse en 5.468.086 kilos, un ascenso del 9,7% respecto a 2009. En torno al 70% de la carga (4.060.588 kilos) tenía destino o procedencia en el mercado nacional.
Los datos correspondientes sólo a diciembre también arrojan crecimientos. De hecho, la cifra de pasajeros mejoró un 9,3% en relación con las mismas fechas del año anterior, colocándose en 328.682. Las operaciones también se incrementaron, y lo hicieron en un 3,3%, hasta las 4.295.
Los aeropuertos españoles recibieron 192,78 millones de pasajeros durante 2010, un 2,7% más que el año anterior, tras dos años consecutivos de descensos, y cuatro puntos por encima de la cifra estimada por el ente para el conjunto del año (2,3%), informó ayer Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).
Los aeropuertos andaluces han registrado 19.104.658 pasajeros a lo largo de 2010, lo que supone un aumento del 1,8 por ciento respecto al año anterior, mientras que se han registrado un 5% menos de operaciones de tráfico aéreo en este período (230.543 operaciones).
Málaga, con 12,06 millones de viajeros, vuelve a ser la terminal andaluza con más pasajeros. Le sigue Sevilla, en segundo lugar, con 4,2 millones. Las demás ciudades andaluzas sufren caídas de pasajeros: Jerez con 1,04 millones (-3,5%), el Federico García Lorca Granada-Jaén, con 978.107 de viajeros (-17,7 %); el aeropuerto de Almería con 787.259 viajeros (-0,6%) y Córdoba con 7.822 viajeros (-49,5%).
En operaciones, la terminal más activa fue Málaga, con 105.631 y una subida del 2% respecto a 2009. Le sigue Sevilla y el resto de aeródromos andaluces, que sufren caídas generalizadas.
En el transporte de mercancías, el total transportado en 2010 queda repartido entre los aeropuertos de Sevilla, con 5,4 millones de kilos, un 9,7 por ciento más; Málaga, con 3,0 millones de kilos, un 10,0 por ciento menos; Jerez de la Frontera, 98.465 kilos, un 18,8 por ciento menos que en 2009; Granada, con 37.889 kilos, un 7,9 por ciento menos; y Almería, con 14.074 kilos, un 13,3 por ciento menos que en 2010. El helipuerto de Algeciras ha transportado a 10.999 pasajeros desde que se inauguró en julio de 2010, con un total de 1.340 operaciones.
Según las estadísticas del aeródromo sevillano, al cierre de año por sus instalaciones habían circulado 4.224.718 pasajeros, un 4,3% más que en 2009. Esas cifras se sitúan aún lejos de los 4,5 millones de pasajeros que registraba Sevilla en diciembre de 2007, fecha en la que comenzó la caída en picado: 4,39 millones en 2008 y 4,05 millones de 2009.
En pasajeros, hoy por hoy Sevilla ocupa el puesto número 12 de los aeropuertos con más movimiento del país, por detrás de otras grandes capitales y zonas costeras, pero su incremento de viajeros ha sido superior a la media nacional (2,7%) y andaluza (1,8%).
El grueso de esos usuarios (4.212.506) se movió en vuelos comerciales, y 7 de cada 10 de ellos tenían origen o destino nacional. Aunque la representatividad de los viajeros nacionales es bastante significativa, los verdaderos artífices del alza en el cómputo anual de pasajeros fueron los de conexiones con el extranjero. Mientras el número de usuarios nacionales se mantuvo prácticamente invariable (con una leve caída del 0,5%), el de internacionales se elevó un 16,7%, hasta 1.313.535 viajeros. La implantación de Ryanair en Sevilla, desde noviembre, y la variedad de destinos internacionales con escala en Barcelona que ofrece Vueling desde 2010 han sido claves para este ascenso.
Los únicos datos negativos de Sevilla se dieron en la cifra de operaciones -movimiento de aviones de todo tipo-, que bajó un 2%, según Aena Sevilla, porque "se dieron menos vuelos de aviones pequeños, aumentando, a su vez, el índice de ocupación de las aeronaves con mayor capacidad". En operaciones, el Aeropuerto de Sevilla registró 54.492 a lo largo de 2010, de las que 42.724 resultaron comerciales. El total de los vuelos contabilizados retrocedió un 2%, pero los movimientos comerciales evolucionaron de forma positiva, con un ligero avance del 0,5%.
El volumen de mercancías también creció en las instalaciones aeroportuarias de Sevilla durante el pasado ejercicio al situarse en 5.468.086 kilos, un ascenso del 9,7% respecto a 2009. En torno al 70% de la carga (4.060.588 kilos) tenía destino o procedencia en el mercado nacional.
Los datos correspondientes sólo a diciembre también arrojan crecimientos. De hecho, la cifra de pasajeros mejoró un 9,3% en relación con las mismas fechas del año anterior, colocándose en 328.682. Las operaciones también se incrementaron, y lo hicieron en un 3,3%, hasta las 4.295.
Los aeropuertos españoles recibieron 192,78 millones de pasajeros durante 2010, un 2,7% más que el año anterior, tras dos años consecutivos de descensos, y cuatro puntos por encima de la cifra estimada por el ente para el conjunto del año (2,3%), informó ayer Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).
Los aeropuertos andaluces han registrado 19.104.658 pasajeros a lo largo de 2010, lo que supone un aumento del 1,8 por ciento respecto al año anterior, mientras que se han registrado un 5% menos de operaciones de tráfico aéreo en este período (230.543 operaciones).
Málaga, con 12,06 millones de viajeros, vuelve a ser la terminal andaluza con más pasajeros. Le sigue Sevilla, en segundo lugar, con 4,2 millones. Las demás ciudades andaluzas sufren caídas de pasajeros: Jerez con 1,04 millones (-3,5%), el Federico García Lorca Granada-Jaén, con 978.107 de viajeros (-17,7 %); el aeropuerto de Almería con 787.259 viajeros (-0,6%) y Córdoba con 7.822 viajeros (-49,5%).
En operaciones, la terminal más activa fue Málaga, con 105.631 y una subida del 2% respecto a 2009. Le sigue Sevilla y el resto de aeródromos andaluces, que sufren caídas generalizadas.
En el transporte de mercancías, el total transportado en 2010 queda repartido entre los aeropuertos de Sevilla, con 5,4 millones de kilos, un 9,7 por ciento más; Málaga, con 3,0 millones de kilos, un 10,0 por ciento menos; Jerez de la Frontera, 98.465 kilos, un 18,8 por ciento menos que en 2009; Granada, con 37.889 kilos, un 7,9 por ciento menos; y Almería, con 14.074 kilos, un 13,3 por ciento menos que en 2010. El helipuerto de Algeciras ha transportado a 10.999 pasajeros desde que se inauguró en julio de 2010, con un total de 1.340 operaciones.
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Imagen del Giraldillo estos días, con la tapa de registro del pecho completamente abierta para permitir la inspección del vástago interno. / A. Pizarro
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¿Pero cómo se puede comparar una ciudad de un área de un millón y medio de habitantes con una de 299 mil? El aeropuerto de Jerez fue un error desde el principio pues tenía que estar en la zona la Bahía como su nombre bien indica. Y el día que en Sevilla se harten de los gaditanos que vamos a robarles los pocos trabajos que hay allí. . .
Sevilla es un lastre para toda la provincia de Cádiz, pero aun mas para la bahía, se llevan los vuelos de jerez, ahora se quieren llevar la producción naval y algunos cruceros, se llevaron la fábrica de botella, y se llevaran todo lo que puedan, ya está bien de tanto expolios, mancha de sinvergüenzas. Trabajar sin robarles a los demás.
LOS GADITANOS TENEMOS CLARO QUE EN SEVILLA, EN LA JUNTA Y EN AENA NO INTERESA EL DESARROLLO DEL AEROPUERTO DE JEREZ PORQUE ES CLARA COMPETENCIA PARA EL DE SAN PABLO. MAS DE UN MILON DE PASAJEROS CON LOS POCOS VUELOS QUE TENEMOS, QUE IRAN PETADOS DE GENTE PORQUE SI NO, NO SE EXPLICA, NI UN EURO EN SUBVENCIONES A COMPAÑIAS. TIENEN QUE JUSTIFICAR EL DINERAL INVERTIDO EN SAN PABLO.