El Ayuntamiento de Sevilla trabaja ya con una planificación específica para la ampliación de la red de carriles bus de la capital, que actualmente tiene 15 kilómetros de longitud. La idea es que la intervención sea progresiva y dividida en tres fases de obra, que estarían listas para finales del presente año 2012 y que supondrían el cierre de dos anillos concéntricos a través de la habilitación de estas estructuras por grandes avenidas de la ciudad, conformando un entramado que superará los 50 kilómetros.

La iniciativa, que se desarrollará faseada en función de las prioridades de zonas y líneas de mayor importancia, comenzará en verano con una primera etapa en la que a la red actual se sumarán los ejes Alcalde Manuel del Valle-Éfeso-Ronda del Tamarguillo (hasta la avenida de La Paz), conectando así por un extremo con el carril bus de la segunda Ronda, y José Laguillo-Luis de Morales-Eduardo Dato, que converge por un lado con el carril de María Auxiliadora y por otro con el de San Francisco Javier, cruzándose con el de Luis Montoto.

En esta primera fase también se acometerán los carriles bus de la avenida de Montes Sierra, Ramón y Cajal y la unión entre Ronda Histórica y segunda Ronda a través del carril de San Juan de Ribera.

En la segunda fase el Consistorio se centrará en ampliar hacia el exterior ramales ya establecidos en sentido este -la mencionada prolongación de Montes Sierra y la extensión de Luis Montoto a través de la avenida de Andalucía-, oeste -uniendo el trayecto de Torneo con Cristo de la Expiración, y posterior ampliación hacia la Ronda de Triana-, sur -avenida de la Borbolla y eje avenida de la Paz-Nuestra Señora de las Mercedes- y norte -prolongación de San Juan de Ribera por Doctor Fedriani-.

El tercer periodo supondrá la unión de los dos grandes anillos con la instalación del carril bus en la avenida Kansas City, así como la habilitación del mismo en las Delicias y Bueno Monreal.