El PSOE, Adelante y Vox se opusieron a llamarlos “carriles de movilidad alternativa” y el PP se abstuvo. El concejal de Gobernación, Juan Carlos Cabrera (PSOE), defendió que “el 90%” de quienes transitan los carriles bici son ciclistas. .

La nueva instrucción de la DGT sobre estos vehículos ha sido bien recibida, pero la asociación de usuarios Ampes y Ciudadanos reclaman que se reforme la ordenanza municipal para adaptarla a los nuevos criterios estatales. En la norma local hay limitaciones a los patinetes en peso, en potencia y en velocidad que no figuran en la instrucción estatal.

Los ex ediles Francisco Fernández (PSOE) y Paula Garvín (IU) explican el día 18 los beneficios que trajo a la ciudad este plan de tráfico. Muchas voces en la ciudad piden que se rescate este proyecto. El debate lo organiza Amor de Barrio y A Contramano.

La vía ciclista desde Valdezorras a la glorieta de la A-4 es el único proyecto conveniado con la consejería de Fomento que se salva del cambio que afecta al Plan Andaluz de la Bici.

La ciudad ha ido perdiendo puestos año tras año tras colarse en la cuarta posición del prestigioso ranking The Copenhagenize Index en el año 2013. A Contramano lamenta la "inactividad" municipal en las políticas ciclistas.

El Ayuntamiento defiende que Sevilla no sufre "un parón" de las políticas ciclistas y que su salida del top 20 mundial del Copenhagenize Index se debe al crecimiento de otras ciudades.

Los datos ratifican la necesidad de rescatar el Plan centro de peatonalización flexible y potenciar el transporte sostenible.

El autor argumenta por qué A Contramano está de acuerdo con las limitaciones de velocidad, de potencia y con que no se autorice el sillín en la normativa de patinetes eléctricos de Sevilla.

La asociación de usuarios de vehículos de movilidad personal (Ampes) critica que la norma es "restrictiva y con un fin sancionador”. A Contramano afirma que “es una regulación equilibrada y esperamos que inspire a otras ciudades”.

La dependencia del coche genera una “catastrófica” situación medioambiental en la capital y el área metropolitana, denuncia A Contramano, entidad que lidera el físico Ricardo Marqués. Un automóvil medio consume al año más de una tonelada de petróleo.