La entidad se queja de que no se ha planificado la ejecución de la obra en tramos de forma compatible con la circulación de bicicletas y peatones. De martes a jueves circulan más de 980 ciclistas por este puente.

La junta directiva de la asociación analiza el conflicto laboral.

El Plan de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla rebaja a un 3% el uso de la bici previsto en la ciudad. A Contramano exige explicaciones a Espadas porque el vigente Plan de la Bici preveía un 15%.

La entidad argumenta que la ronda, desde la Barqueta hasta la Universidad, debe convertirse en un bulevard para peatones, carril bici y transporte público sin tráfico de automóviles privados.

Hoy está prohibido, supone multas de 100 a 200 euros y lo practican no pocos ciclistas en el casco antiguo. Espadas proyecta autorizarlo en el borrador del Plan de Movilidad Sostenible.

Urbanismo recibe "30 o 40" peticiones para nuevos veladores y sopesa permitirlos en los aparcamientos. La asociación ciclista A Contramano, favorable a esta medida.

El PSOE, Adelante y Vox se opusieron a llamarlos “carriles de movilidad alternativa” y el PP se abstuvo. El concejal de Gobernación, Juan Carlos Cabrera (PSOE), defendió que “el 90%” de quienes transitan los carriles bici son ciclistas. .

La nueva instrucción de la DGT sobre estos vehículos ha sido bien recibida, pero la asociación de usuarios Ampes y Ciudadanos reclaman que se reforme la ordenanza municipal para adaptarla a los nuevos criterios estatales. En la norma local hay limitaciones a los patinetes en peso, en potencia y en velocidad que no figuran en la instrucción estatal.

Los ex ediles Francisco Fernández (PSOE) y Paula Garvín (IU) explican el día 18 los beneficios que trajo a la ciudad este plan de tráfico. Muchas voces en la ciudad piden que se rescate este proyecto. El debate lo organiza Amor de Barrio y A Contramano.