El plazo de recepción de ofertas termina el 11 de enero y la adjudicación no se producirá antes del 15 de febrero. El Corredor Mediterráneo Granada-Almería se pone en marcha con 18 millones y también será autopista ferroviaria.

La solución arquitectónica para unir la meseta con Asturias es similar a la que se plantea para unir la costa con la capital. La variante asturiana ha tenido un sobrecoste el doble de lo presupuestado y ha sufrido problemas en sus 21 años de construcción.

El delegado Pedro Fernández encuadra dentro de un "boceto" el documento filtrado por el Ayuntamiento y descarta que ese sea el proyecto de integración. Afea la política del PP en los años de la construcción del AVE, en especial las decisiones tomadas por el Gobierno de Rajoy.

El esbozo del Ministerio y Adif plantea una solución con tramos soterrados y otro en superficie pero integrados dentro de una amplia zona verde. El documento prevé un cambiador de autobuses paralelo al Campus de Fuentenueva y una estación en el 'ojo' de un gran parque.

Unirse a Junta y Ayuntamiento en el compromiso con el soterramiento, avanzar en la autovía a Córdoba, y poner en marcha nuevos desglosados de Rules, los retos más exigentes. A corto plazo debe iniciar las obras de la variante de Loja y aumentar la inversión en el acelerador de partículas.

La consejera de Fomento recuerda que la Junta ya ha consignado un millón de euros y existe sintonía con el Ayuntamiento de la capital. La licitación del segundo tramo de la Variante de Loja se alarga y tendrá complicado estar en plazos.

Adif somete a exposición pública ahora las fincas afectadas por el tramo de la A-92, que además alarga su recorrido, cuando el proyecto debe presentarse antes de fin de año. Para el segmento anterior, mucho más corto, entre el anuncio de expropiaciones y la salida del concurso público pasaron cinco meses. Así quedará la futura Variante de Loja que mejorará los viajes en AVE a Granada. .

Esto permitirá montar camiones en trenes, una alternativa más barata para las empresas exportadoras y más sostenible al evitar largos desplazamientos por carretera. El Consejo de Ministros aprueba la elaboración de los estudios informativos, que se dividirán en cinco bloques por la complejidad de la línea. Variante de Loja: el mayor reto de ingeniería de Granada, entre la chapuza y la polémica. Adiós a los trenes de Cercanías y Regionales en Granada: Adif desmontará la vía tradicional por las obras del Corredor Mediterráneo.

Ayuntamiento y Junta presionan así al Gobierno para que se comprometa en la firma del convenio a tres. Las claves del presupuesto de la Junta para Granada.

El Gobierno cambiará el carácter de la línea Granada-Antequera para tráfico mixto y no solo exclusivo de pasajeros, como incita a confusión el proyecto de obras de Riofrío de 2011. Hasta en seis tramos del Corredor Mediterráneo la pendiente es similar o mayor a la de la variante y por ella sí pueden circular los trenes mercantes.