La sociedad civil sevillana da un paso decidido y se propone "hacerse oír" y batallar ante las administraciones. Las obras pendientes prioritarias son los túneles de la SE-40, las líneas de Metro 2, 3 y 4; el AVE Sevilla-Málaga, la conexión aeropuerto-Santa Justa y que Sevilla está en los corredores Atlántico y Mediterráneo.

Carmona recalca que lo aprobado, consensuado y licitado son los dos túneles por sentido y rechaza que haya obstáculos insalvables. El puente sería “una barrera nueva más al Puerto”.

Los populares proponen que el Ejecutivo central incluya este proyecto en el Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras por ser "necesario para la descongestión" del tráfico en el área metropolitana.

Cuesta pensar que todas las dificultades que relata Fomento no se plantearon cuando se estudió el terreno para elaborar el proyecto constructivo de la SE-40. ¿Volvemos a estar en un túnel sin salida como cuando se paró la obra del Metro de Sevilla a finales de los años 80?.

El Ministerio admite que la solución técnica proyectada para ejecutar los túneles “es claramente insuficiente” por las filtraciones de agua y las dificultades de perforación.

La vía de servicio que parte del puente y conecta con la entrada del complejo comercial y de ocio tiene que hacerse cuatro metros más ancha por indicación del Ministerio de Fomento a Lar España. El centro comercial abre el 27 de septiembre de este año y la obra del puente empieza en 2020. . .

El Ministerio de Fomento responde que sigue trabajando en la reforma de los proyectos de las estructuras que deben salvar el río. Los cambios empezaron hace un año con Rajoy.

Las empresas de la construcción señalan que Sevilla necesita con urgencia esta circunvalación para aliviar el tráfico.