El Consistorio inicia los estudios para implantar la zona azul en la Cartuja

La Concejalía de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla, que dirige Francisco Fernández, asegura haber iniciado ya los estudios para implantar en la isla de la Cartuja aparcamientos en zona azul (regulados en superficie), una de las medidas reclamadas en mayo pasado por la dirección general del Parque Científico y Tecnológico, que representa a las comunidades de usuarios y propietarios de los edificios que tienen su actividad al otro lado del puente de la Barqueta, para tratar de solventar los graves problemas de tráfico de este enclave.

Sin citar fechas ni plazos de aplicación, el edil de Movilidad ha asegurado a Europa Press que los técnicos trabajan para extender este sistema de aparcamientos a los puntos con edificios que congregan mayor número de empleados, es decir, aquellos que acogen diferentes administraciones públicas, ya que son las zonas que generan más problemas de tráfico, a los que se suman las quejas por la persistente doble fila y la invasión de aceras y zonas verdes. El delegado que lleva los asuntos de tráfico en la capital aclaró que la regulación de aparcamientos funcionaría "sólo en aquellas partes donde el índice de rotación que requiere la atracción de clientes lo aconseja para que la persona que venga a hacer una gestión lo pueda hacer cómodamente y encuentre una plaza próxima para llevar a cabo una tarea que le ocupará 20 ó 30 minutos".

Hay más de una treintena de edificios con servicios públicos en el parque entre Facultades y Escuelas Universitarias, consejerías de la Junta y delegaciones municipales, institutos y agencias de investigación, medios de comunicación públicos y sociedades públicas. Se concentran sobre todo en el edificio Torretriana, en la banda de servicios entre la avenida Américo Vespucio y Carlos III, en el World Trade Center, en la calle Leonardo Da Vinci, Camino de los Descubrimientos, Isaac Newton, Charles Darwin y Johannes Gutenberg.

Fuentes de Cartuja 93, que preside el socialista Isaías Pérez Saldaña desde el pasado junio, aseguraron ayer a este periódico que el desarrollo de la zona azul en el parque tecnológico corresponde a los técnicos del Ayuntamiento de Sevilla, que son los que deben decidir los lugares más idóneos para los 13.000 trabajadores que acuden a diario a las oficinas, una cifra que a corto plazo se prevé que crezca hasta los 25.000, según los cálculos de los propios empresarios de la isla.

La zona azul en Sevilla capital se limita al centro (Arenal), Nervión (Viapol y avenida de la Buhaira-San Bernardo) y Los Remedios, y no hay previsiones de que el Ayuntamiento la extienda a otros barrios, según el concejal de Movilidad, ya que las políticas prioritarias en materia de tráfico y transportes pasan por la construcción de decenas de aparcamientos para residentes en todos los distritos, así como otros de uso rotatorio en los alrededores del centro.

Este sistema de aparcamiento regulado en superficie se ha demostrado útil para garantizar que varios usuarios al día puedan utilizar sus miles de plazas (más de 5.000 hasta el año 2005), sobre todo en las zonas declaradas de alta rotación, pero también es verdad que su implantación provoca quejas entre los vecinos de los barrios.