La expansión de la ciudad por el Norte, Sur y Este sumará 119.681 coches más a los 400.000 actuales que circulan a diario por la capital. El reto de las administraciones es rebajar ese medio millón de coches previstos. .
La consejería de Fomento no descarta que el proyecto constructivo de 2011 cambie tras su actualización. Este es el detalle de 19 estaciones que se proyectaron.
Una vez que acabe la obra de reforma y ampliación del edificio, a partir de 2021, se digitalizarán todos los procesos.
El Ayuntamiento fijará el número de patinetes que debe tener la ciudad y las empresas que operen deben superar un procedimiento público. En ese estudio se fijarán los aparcamientos para las empresas pero, de momento, ninguno para los particulares.
La normativa se aplicará desde el 5 de noviembre, pero deja fuera a los nuevos vehículos que se están fabricando, con potencia y peso superiores. Es grave la falta de zonas de aparcamiento para particulares y empresas de alquiler.
El doctor en urbanismo Francesc Magrinyá, uno de los 'padres' de la red ortogonal de autobuses de Barcelona, propone extender al área metropolitana de Sevilla las líneas exprés que tanto éxito han tenido en los barrios Norte y Este de la capital.
Un contencioso impide que la Consejería de Fomento pueda encargar la redacción del nuevo plan de movilidad que necesitan los 1,3 millones de habitantes de Sevilla y su corona. Esta ausencia de planificación es grave con los problemas de colapso de tráfico que sufre esta zona de Sevilla, sin autoridad metropolitana que organice las necesidades de los municipios y los diversos modos de desplazamiento.
La Junta ha dejado en 10 millones la inversión en 2020 para este transporte cuando en julio anunció que serían 29 millones. La cantidad es mínima porque para terminarlo hacen falta otros 86 millones, a juzgar por los datos que aparecen en los presupuestos de este año.
La asociación Salva tus Árboles Sevilla denuncia que los árboles nuevos, sobre todo naranjos, podrían secarse porque las partidas que se compran para los viveros vienen mal de origen y podrían no tener los certificados de calidad que exige el pliego.
La proliferación de pisos turísticos y la negativa de algunos vecinos a usar los cubos individuales ha complicado y encarecido la recogida de los residuos. .
