El comité asegura que en algunos trenes los pasajeros sufren más de 30 grados cuando lo estipulado es de 24 a 26. La concesionaria responde que no incumple la normativa.

Llega a la ciudad una nueva empresa que alquila vehículos nuevos por día, semanas y meses y pronto ofrecerá coches eléctricos y electrolineras para recargarlos en una hora.

El gobierno de Juan Espadas proyecta implantar zonas de bajas emisiones en la capital, carriles reservados para autobuses en grandes avenidas y dos líneas de autobuses de tránsito rápido (BTR) entre Sevilla Este y el centro, con plataforma reservada y por el centro de la calzada.

Los dos planes para hacer ciudades más sostenibles duraron apenas medio año y ambos fueron desactivados por el PP al llegar a la Alcaldía con justificaciones de que no funcionaban.

Cuesta pensar que todas las dificultades que relata Fomento no se plantearon cuando se estudió el terreno para elaborar el proyecto constructivo de la SE-40. ¿Volvemos a estar en un túnel sin salida como cuando se paró la obra del Metro de Sevilla a finales de los años 80?.

Movilidad no concede autorizaciones nuevas y dice a los usuarios que ya no hacen falta para potencia de 250 w, pero la Policía carece de protocolo y apercibe o multa al que va sin permiso.

Espadas reintentará el tranvía a Santa Justa. PP y Cs defienden la red total de Metro, y el PSOE la 2 y 3. Adelante y Cs plantean Buses de Tránsito Rápido (BTR) y fomentar el Cercanías.

Queda mucho por hacer para que Sevilla escale al nivel “alto” o “relativamente alto” de inteligencia y sostenibilidad que tienen Madrid, Barcelona y Valencia.

Es el gran reto al que se enfrenta el nuevo alcalde o alcaldesa que salga el 26 de mayo de las urnas. Decenas entidades de la sociedad civil preparan un proyecto con soluciones para que Sevilla logre frenar el temido efecto del cambio climático y el 14 de mayo preguntarán a los cuatro candidatos municipales qué piensan hacer en esta materia.