El INTA defiende que el A400M está dotado de un "diseño perfecto"

Un día después de retirar el permiso de vuelo a los A400M en producción, el Instituto Nacional de Tecnología Aeroespacial (INTA) echó un capote al programa del avión militar que se monta en Sevilla. El director del organismo dependiente del Ministerio de Defensa que se encargó de conceder en España la certificación técnica de este modelo de Airbus, dijo ayer estar "muy tranquilo" sobre la fiabilidad de este aparato porque está "perfecto de diseño".

Según explicó el teniente general Ignacio Azqueta, el INTA es el órgano responsable en España de la certificación del diseño del A400M, si bien el visto bueno que se le da a cada unidad para que vuele una vez sale de la línea de producción corre a cargo de la Dirección General de Armamento del Ministerio de Defensa.

El general Azqueta aseguró que España, y concretamente el organismo que dirige, es "líder en certificación de aeronaves y armamento", para lo cual cuenta en su plantilla con un centenar de ingenieros. De hecho, destacó que "hay países que confían" en su trabajo, ya que el INTA ha certificado en los últimos años otras aeronaves como una docena de tanqueros de la Fuerza Aérea británica o los cazabombarderos Eurofighter.

El general insistió en su tranquilidad acerca de la fiabilidad del A400M a pesar del accidente del pasado sábado en Sevilla, que causó la muerte a cuatro trabajadores de Airbus, ya que consideró que el avión no tiene ningún problema o defecto en su diseño.

Preguntado entonces sobre las posibles causas del siniestro, afirmó que un "desastre" así "no está ocasionado por un solo fallo", sino que normalmente se produce por la acumulación de varias causas. Eso sí, dejó claro que la investigación llevará mucho tiempo y es posible que durante la misma el INTA sea consultado sobre determinadas piezas del avión accidentado.

Mientras se esclarecen las causas del siniestro, el Ministerio de Defensa ha decidido suspender temporalmente la licencia de vuelo de los aviones A400M que se encuentran en producción en la planta de Sevilla, donde se realiza su ensamblaje final. Eso sí, esta decisión no significa detener el montaje ya iniciado de estos aviones. Los aparatos que sí podrán seguir volando son los tres aviones de desarrollo (prototipos) con los que cuenta Airbus para realizar los tests y pruebas del modelo.

En este contexto, el secretario general de CCOO-A, Francisco Carbonero, deseó ayer que el accidente del sábado no dificulte las expectativas de actividad y empleo de un sector "estratégico" para Andalucía. Pidió a Airbus información transparente y nítida sobre las causas del siniestro y confió en que cuando se conozcan los motivos habrá una reactivación de la actividad. Carbonero defendió el prestigio de los profesionales que trabajan en Airbus y las capacidades técnicas del fabricante.