Andalucía debe instalar 10.000 puntos de recarga de vehículos eléctricos hasta 2025 para cumplir con los objetivos europeos

Andalucía necesita multiplicar por seis su infraestructura de recarga de vehículos eléctricos de aquí a 2025 para cumplir con los objetivos europeos de reducción de emisiones, según el análisis de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). La patronal de la producción de vehículos asegura que la red actual está compuesta de 2.274 puntos, que deberían aumentar a 5.892 al finalizar el año y a 12.282 puntos de acceso público para la recarga en 2025. De ellos, 492 deberían ser de carga rápida (más de 250 kilovatios), 605 de entre 150 y 250; 4.263 de entre 50 y 150; 1.157 de entre 22 y 50 y 5.765 de hasta 22.

En 2035, la cifra total de puntos de recarga en Andalucía debería acercarse a las 100.000 (94.099), según Anfac.

Anfac acaba de actualizar sus Mapas de Infraestructura de recarga de acceso público, una iniciativa que, presentada por primera vez en julio de 2021, “pretende servir como herramienta que ayude a la necesaria planificación y monitorización del despliegue en nuestro país, aún pendiente”.

Desde la asociación se plantea una metodología para calcular el despliegue necesario para establecer una red de infraestructuras de recarga que facilite la incorporación de vehículos electrificados en España, en línea con las exigencias de reducción de emisiones marcadas desde Europa.

La patronal opina que este instrumento de planificación es cada vez más urgente, ya que el nuevo Reglamento europeo de infraestructura para los combustibles alternativos (AFIR) establece por primera vez objetivos vinculantes para cada uno de los Estados Miembros.

En el ejercicio de planificación de Anfac se ha tenido en cuenta el aumento de exigencias de reducción de emisiones de CO2 que la Unión Europea ha marcado para los diferentes tipos de vehículos en los horizontes 2030 y 2035 en el Fit for 55, el paquete de medidas destinado a frenar el cambio climático en la UE. Éste fija una reducción del 55% y 50% para 2030, en turismos y comerciales ligeros, respectivamente. Y del 100% para 2035. “Este aumento de ambición en la búsqueda de la neutralidad climática debe tener su reflejo en un aumento de los objetivos de penetración de vehículo electrificado”, indica Anfac.

El vigente Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021‑2030 aspira a un parque de vehículo electrificado de turismos y furgonetas en España de 3.4 millones en 2030 y una cuota de mercado del 40%, pero cumplir con el nuevo escenario exigiría, según estimaciones de Anfac, un nuevo objetivo de 4,3 millones de unidades para 2030 y de 9,8 millones para 2035, con un 60% y 100% de cuota de mercado electrificado respectivamente

De acuerdo con estos nuevos objetivos, Andalucía debería tener 5.892 puntos de recarga de acceso público en 2023; 12.282 en 2025, 43.172 en 2030; y 94.099 en 2035, año en el que se establece el fin de la venta de los turismos diésel y gasolina. A nivel nacional, habría que contar con aproximadamente 70.000 puntos de recarga de acceso público en 2023; 120.000 en 2025, 300.000 en 2030 y 610.000 en 2035.

La primera normativa AFIR de la UE, fechada en 2014, primaba el número de puntos de recarga frente a la calidad de estos. Así, establecía que el número adecuado de puntos de recarga debía ser equivalente al menos a un punto de recarga cada diez vehículos. La nueva propuesta de la Comisión Europea establece dos diferencias principales: añade la necesidad de que estos puntos tengan potencia y capilaridad y establece unos objetivos vinculantes de despliegue para los Estados Miembros. Esta nueva regulación supone un reconocimiento, en opinión de Anfac, de "la falta de ambición de los Estados Miembros para fijar los objetivos de recarga, la no existencia de una metodología para calcular el despliegue necesario y la falta de políticas de apoyo acordes a los objetivos".