La autopista de peaje AP-4 Sevilla-Cádiz elevó un 3,8% su número de usuarios en los nueve primeros meses de este año, pese a que, en el conjunto de España, dichas carreteras registran una desaceleración en el crecimiento de sus tráficos, dado que en el mismo periodo de tiempo el número de usuarios de estas autopistas aumentó un 2,2%, la mitad respecto al incremento de más del 4% que registraron en 2017 y en los primeros meses de este ejercicio.

Las vías de pago del país, que suman 2.550 kilómetros, contabilizaron una media de 20.222 usuarios al día entre los pasados meses de enero y septiembre, según los datos oficiales del Ministerio de Fomento. La desaceleración del crecimiento que el tráfico de las autopistas viene registrando desde hace casi cinco años coincide con la reapertura del debate sobre el pago por uso de las carreteras en España.

También tiene lugar en vísperas de que el próximo 30 de noviembre, por vez primer en España, concluya el contrato de concesión de una autopista. Se trata de la AP-1 Burgos-Armiñón, una vía que actualmente explota Itínere, que en esa fecha revertirá al Estado y, por lo tanto, levantará su peaje. A cierre de septiembre, esta vía registraba una media de 21.134 vehículos diarios, un 1,85% más que un año antes.

En cuanto a la decena de autopistas en quiebra que rescató el Estado y actualmente explota el Ministerio de Fomento, la ralentización tiene lugar mientras este Departamento prevé volver a sacar a concurso su explotación el próximo año. La evolución del tráfico de estas vías nacionalizadas osciló entre el desplome del 19,7% que experimentó la radial R-5 Madrid-Navalcarnero y el incremento del 14,9% de la Madrid-Toledo.

Esta vía, sobre la que Fomento tiene aún pendiente de cerrar el rescate, se mantiene como la que menor número de usuarios tiene, con una media de 1.117 coches al día. En el lado opuesto se sitúa la M-12 Eje Aeropuerto, la que conecta Madrid con el aeropuerto de Barajas, con 21.856 usuarios diarios.