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Abrir pozos en la Encarnación supondría un "riesgo elevado"
Abrir pozos en la Encarnación supondría un "riesgo elevado"
La realización de pozos en la plaza donde se ubica el Metrosol Parasol podría dañar gravemente las edificaciones colindantes.
EP, SEVILLA | Actualizado 27.07.2010 - 19:36El anteproyecto de alternativas de la línea dos del metro de Sevilla, expuesto a información pública desde el pasado 7 de junio, recoge que "no es factible" horadar pozos de un diámetro de 32 metros en la céntrica plaza de la Encarnación para construir una estación de metro, y aunque admite que "se podría plantear" la creación de pozos de 27 y 30 metros de diámetro con las consiguientes "reducciones" en la funcionalidad de la hipotética estación, advierte de que tal extremo implicaría "en todo caso, un riesgo elevado de ejecución por la proximidad de elementos urbanísticos y edificaciones históricas altamente sensibles", según figura en la propia documentación.
En concreto, y según un extracto de las conclusiones y el análisis comparativo del anteproyecto de alternativas de la línea dos, los técnicos defienden que en el entorno de la plaza de la Encarnación "no es factible" horadar pozos de un diámetro de 32 metros, aunque "se podrían plantear pozos de diámetro inferior, entre 27 y 30 metros, más bien el primero", pero "con cierta reducción de la funcionalidad" de la futura estación.
No obstante, destaca este extracto del anteproyecto de alternativas que tal extremo implica, "en todo caso, un riesgo elevado de ejecución por la proximidad de elementos urbanísticos y edificaciones históricas altamente sensibles a cualquier tipo de actuación cercana".
En concreto, y según un extracto de las conclusiones y el análisis comparativo del anteproyecto de alternativas de la línea dos, los técnicos defienden que en el entorno de la plaza de la Encarnación "no es factible" horadar pozos de un diámetro de 32 metros, aunque "se podrían plantear pozos de diámetro inferior, entre 27 y 30 metros, más bien el primero", pero "con cierta reducción de la funcionalidad" de la futura estación.
No obstante, destaca este extracto del anteproyecto de alternativas que tal extremo implica, "en todo caso, un riesgo elevado de ejecución por la proximidad de elementos urbanísticos y edificaciones históricas altamente sensibles a cualquier tipo de actuación cercana".
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