Los dos meses de alegaciones ciudadanas a las líneas 2, 3 y 4 del Metro han servido a la Consejería de Obras Públicas de la Junta para decidir que el centro de Sevilla tendrá dos paradas: Plaza del Duque y plaza Cristo de Burgos, cuando en un principio se planteó una sola (Duque). Se zanja definitivamente el debate sobre la Encarnación en el que tanto han insistido el Ayuntamiento sevillano y la asociación de comerciantes Al centro.

El entorno de viviendas y negocios que rodean al complejo comercial Metropol Parasol -adjudicado por el Consistorio- no tendrá, por tanto, acceso directo en Metro por la falta de espacio que dejan los cimientos de las setas a 40 metros de profundidad.

El trazado del Metro por el centro es importante por los beneficios económicos y de negocio que generará en la zona elegida, a pesar de que no hay fecha cierta para que empicen las obras. Este tramo de la línea 2 que cruza el casco histórico no tiene ni presupuesto ni plazos asegurados al estar fuera de los 18 kilómetros de tramos prioritarios de obra elegidos por la Junta y el Ayuntamiento.

La consejera Rosa Aguilar convocó ayer a la prensa para dar sus primeras conclusiones sobre las alegaciones presentadas hasta el pasado martes 31, cuando se cerró la fase de información pública de los anteproyectos de las líneas. Una vez oída la opinión de los ciudadanos, se confirma el Duque por ser la más votada y por la amplitud de esta plaza para acoger una estación céntrica con "las dimensiones que merece el centro" (una boca de acceso de 32 metros de diámetro), dijo Aguilar. No habrá marcha atrás. "El proceso de participación dice que el Duque, y no tenemos más que decir. Es evidente que los ciudadanos han señalado el Duque como una ubicación a tener en cuenta", afirmó.

Los técnicos ya han empezado a trabajar en el proyecto constructivo de Cristo de Burgos, la segunda estación. El director general de Ferrocarriles Andaluces, José Luis Nores, avanzó que esta parada es la más idónea para dos en el centro por su equidistancia respecto al Duque (a 500 metros de distancia) y a José Laguillo. Esta última estación que linda con la ronda histórica no puede moverse de sitio por su localización estratégica. Será el intercambiador con más demanda de toda la red (13.000 viajeros/día) al confluir en este punto la línea 2 con la 3.

Ponce de León se descarta por su excesiva cercanía con José Laguillo. El Ayuntamiento no tendrá el complemento de Metro que deseaba para su terminal de autobuses urbanos, donde desembocan la mayor parte de las líneas con destino al centro. Por esta razón el gobierno local la prefería a Cristo de Burgos, si finalmente se elegían dos paradas.

Obras Públicas ha recibido 174 escritos que contienen 269 sugerencias, de las cuales 128 son idénticas en contenido (cambia la firma) y 141 plantean propuestas diferentes. La línea 2 es la que más sugerencias ha generado. La consejera, acompañada también por Rafael Candau (el director del proyecto de Metro en Ferrocarriles Andaluces), agradeció la participación ciudadana. En octubre se responderán las alegaciones.

La Junta confirmó su apuesta por extender el Metro a Bellavista, San Jerónimo y Torreblanca, como piden los vecinos. En septiembre se inician los estudios. Llevarlo al Parque Alcosa no se descarta, pero supone mayor complejidad, según los técnicos.

De los tramos con dinero y plazo asegurado, se estudiará hacer subterráneo el paso por la Ronda Norte (línea 3) y por la avenida Montesierra (línea 2), en lugar de en superficie. Las extensiones metropolitanas se harán a través de los tranvías y Cercanías previstos. Estudiarán con el Ayuntamiento zonas más idóneas para los talleres y cocheras, y se intentará afectar lo menos posible el Parque Celestino Mutis de La Oliva.