Adif invierte 9 millones en mejorar la línea de tren entre Arahal y Fuente de Piedra

El Consejo de Administración de Adif ha adjudicado, por un importe de 9.030.689,15 euros (IVA incluido), el contrato de ejecución del proyecto de construcción de un nuevo sistema de control del tráfico ferroviario, el denominado Control de Tráfico Centralizado (CTC), para el tramo Arahal-Fuente de Piedra de la línea convencional Utrera-Fuente de Piedra, en las provincias de Sevilla y Málaga. La empresa CAF Signalling será la encargada de desarrollar los trabajos, que cuentan con un plazo de ejecución de 18 meses.

Con estos trabajos se pretende incrementar la capacidad de la línea y la regularidad en la circulación de los trenes, así como mejorar la fiabilidad de las instalaciones y una mayor racionalización en la explotación ferroviaria. La actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) 2014-2020 destinado a fomentar el transporte sostenible.

La obra, que abarca los 86,4 km restantes de esta línea, suprimirá el actual sistema de regulación de bloqueo telefónico tras la implantación del nuevo sistema mencionado entre las estaciones de Arahal y Fuente de Piedra (Málaga). La mejora beneficia también al tramo de 9,5 kilómetros de la variante de Aguadulce cuya apertura aún está pendiente de la firma del convenio entre Adif y la Consejería de Fomento de la Junta.

La línea de ancho convencional Utrera-Fuente de Piedra tiene una longitud aproximada de 113 km. En la actualidad sus primeros 27 km, hasta la estación de Arahal, cuentan ya con este sistema de control del tráfico ferroviario dotado de Bloqueo Automático en Vía Única (BAU) y CTC.

El detalle de las obras

Los trabajos a desarrollar incluyen las siguientes actuaciones:

• Instalación de enclavamientos electrónicos en las estaciones de Arahal, Marchena, Osuna y Pedrera.
• Establecimiento del Bloqueo de Liberación Automática con cantón Único (BLAU) entre los enclavamientos.
• Adaptación del enclavamiento de Fuente de Piedra para el establecimiento del BLAU con la estación de Pedrera.
• Instalación de elementos de campo, tales como señales con equipos de tierra del sistema Asfa Digital (Anuncio de Señal y Frenado Automático), contadores de ejes para el cantón único del trayecto, accionamientos eléctricos, telefonía de señales en todas las señales de entrada de estación.
• Telemando de los enclavamientos desde el puesto central de Sevilla Santa Justa y Córdoba.
• Suministro de energía a las instalaciones, tales como línea de 2200V monofásica, acometida local de energía en las estaciones de Osuna y Pedrera y dotación de sistemas de alimentación ininterrumpida a las cabinas de equipos técnicos.
• Construcción de una red de canalizaciones en estaciones y trayectos para el tendido de cables.
• Tendido de los cables necesarios para las instalaciones de seguridad y comunicaciones, de acuerdo con las características de los diferentes equipos a instalar.
• Construcción de cabinas o edificios técnicos para los equipos de interior de los enclavamientos y bloqueos, así como para las comunicaciones y traslado de los equipos correspondientes.