La Dirección General de Tráfico (DGT) pone en marcha desde este lunes y hasta este domingo en la provincia de Sevilla una nueva campaña de velocidad en la que se vigilará y controlará el cumplimiento de los límites de velocidad con el objetivo de reducir la accidentalidad y las consecuencias derivadas de los mismos.

Según la Subdelegación del Gobierno, la campaña de vigilancia se produce dos meses después de la entrada en vigor del límite de velocidad genérico de 90 kilómetros en las vías convencionales, carreteras donde se produjeron en la provincia de Sevilla más del 76% de los accidentes mortales.

A lo largo del año 2018, en las carreteras de la provincia sevillana se registraron un total de 14 fallecidos en accidentes en los que la velocidad fue uno de los factores concurrentes.

Tal y como señala el estudio Velocidad y riesgo de accidente, realizado por International Transport Forum (ITF), el exceso de velocidad es el principal problema que tienen los países motorizados. Una estimación realizada para Noruega muestra que si todos los conductores condujeran por debajo de los límites de velocidad, el número de muertes se reduciría en un 20% (Elvik 2011).

La campaña se hace de forma simultánea en casi una treintena de países que integran la Organización Internacional de Policías de Tráfico (Tispol), de la que es miembro, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Además y como suele ser habitual, la DGT ha invitado a los ayuntamientos a sumarse a la misma de modo que también en las vías urbanas se realice esta labor de concienciación y control de la velocidad, teniendo en cuenta que en las ciudades, los peatones son los usuarios que más fallecidos registran y la velocidad la principal causa de ellos.

Los controles se centrarán en aquellos tramos de riesgo asociado a la velocidad, así como en aquellos puntos donde la circulación se realiza por encima del límite establecido y existe un elevado índice de siniestralidad.

Además, atendiendo al carácter preventivo de la campaña, se anunciará a los conductores la existencia de controles a través de los paneles de mensaje variable o con señalización vertical circunstancial, cuando la vía no disponga de dichos paneles.