Sevilla tendrá en solo cuatro meses un aeropuerto preparado para acoger hasta 10 millones de pasajeros anuales, frente a los 7,5 millones con los que batió todos los récords en 2019, antes de la pandemia. Entre las infraestructuras pendientes de Sevilla, la ampliación del aeropuerto de San Pablo es una de las más ambiciosas.

Las obras comenzaron en 2019 y su puesta en marcha por parte del Ministerio de Transportes está prevista para enero de 2023, si no hay imprevistos de última hora.

En mayo de 2019 arranca en el aeropuerto de Sevilla el plan de obras más ambicioso de las tres últimas décadas, con una inversión global de 80 millones de euros que incluye actuaciones principales y asociadas.

En el marco de este plan, echan a andar tres grandes proyectos: recrecido de la pista de vuelo (concluyó en enero de 2020), así como la reforma y ampliación del edificio terminal y de la central eléctrica (ambos, en ejecución).

Nuevo letrero del aeropuerto de Sevilla visible desde la pista.

Qué queda por hacer, a día de hoy, en el terminal

Actualmente, los trabajos se centran en la remodelación del antiguo pasillo de preembarque (une la zona sur y la zona norte), la instalación de las dos últimas pasarelas de embarque de última generación (habrá seis de las cuales cuatro están listas) y la apertura progresiva de los nuevos locales comerciales y de restauración.

En marzo de este año, se inauguró la nueva zona sur (llamada a ser la parte más emblemática del edificio). A finales de agosto, se puso en servicio la nueva zona norte al completo (a finales de 2020, se inauguraron las llegadas y teníamos pendientes las salidas). A mediados de septiembre se concluyó la nueva sala de recogida de equipajes. También se ha finalizado la plataforma de estacionamiento y la adecuación de los viales de salidas.

Una de las seis nuevas plataformas de embarque de última generación.

El viajero cuenta ahora con zonas más confortables para la espera.

El aeropuerto ha hecho una ambiciosa revisión de su oferta comercial, cuya superficie se incrementa en más de un 70% sobre lo que había antes de la obra. Contará con una decena de puntos de restauración y otras tantas tiendas.  

La transformación del edificio terminal se ha convertido en la actuación de referencia, tanto por su visibilidad, como por responder a una demanda recurrente en el entorno en los últimos años.

La superficie útil se ha incrementado en un 42% y el terminal ha adquirido capacidad para atender hasta 10 millones de pasajeros anuales.

Con una inversión de 30 millones de euros, los trabajos finalizarán a principios del próximo año. Sufrieron un parón por las restricciones por la pandemia, pese a que se unificaron algunas fases de la obra en cuanto fue posible. El edificio se ha ampliado por sus dos extremos: hacia el norte, para atender el tráfico internacional No Schengen, y hacia el sur, para el trafico nacional e internacional Schengen. 

Se han favorecido los espacios diáfanos y luminosos y se han desplegado los medios necesarios para agilizar los procesos aeroportuarios, tanto en lo que afecta al tránsito del viajero como en lo que toca a las compañías aéreas.

Obras que aún se ejecutan.

Objetivos básicos del proyecto de ampliación del aeropuerto

Optimizar la capacidad operativa y preparar el aeropuerto para crecimientos futuros.

Ofrecer al pasajero la mejor experiencia posible en su tránsito por nuestras instalaciones: mejorar la confortabilidad, ganar agilidad en los procesos aeroportuarios y configurar una atractiva oferta de entretenimiento.

Adaptar la infraestructura a la nueva forma de operar de las aerolíneas, cada vez más orientadas a la eficiencia en los tiempos de escala.

Aplicar nuevas normativas en materia de accesibilidad.

Implantar en el aeropuerto de Sevilla el concepto de ‘Aeropuerto 4.0’

Cronología de los hitos más destacados del plan de obras

2019

• 23 mayo 2019: inicio de la obra de reforma y ampliación del edificio terminal.
• 27 mayo 2019: inicio de la obra de recrecido de la pista de vuelo.
• 26 septiembre 2019: inicio de la obra de reforma y ampliación de la central eléctrica.

2020

• 31 de enero de 2020: concluye el recrecido de la pista de vuelo.
• 6 de noviembre de 2020: puesta en servicio de la nueva zona de llegadas internacionales No Schengen (zona norte)

2021

• 12 de julio de 2021: puesta en servicio del nuevo vestíbulo de llegadas y de una parte de la sala de recogida de equipajes.
• 21 de diciembre de 2021: instalación de la primera de las seis nuevas pasarelas de embarque de última generación que tendrá el aeropuerto (a día de hoy, ya hay cuatro colocadas).

2022

• 5 de enero de 2022: el aeropuerto bautiza la fachada de la nueva zona sur. Por primera vez, el nombre del aeropuerto es visible desde el exterior.
• 18 de febrero de 2022: el aeropuerto recupera su nombre en el lado de las pistas.
• 3 de marzo de 2022: inauguración, por parte de la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, de la nueva zona sur del edificio terminal, por donde se canalizará el tráfico nacional y el internacional Schengen.
• 30 de agosto de 2022: puesta en servicio de la nueva zona de salidas internacionales No Schengen (culminan los trabajos en la zona norte del terminal).
• 15 de septiembre de 2022: puesta en servicio de la sala de recogida de equipajes en su totalidad (estaba operativa de forma parcial desde julio de 2021)

¿Por qué se embarca el aeropuerto en este plan de obras?

Entre 2013 y 2019, el aeropuerto asiste a un profundo cambio en su modelo de crecimiento, que pivotaría sobre tres grandes ejes: proyección del tráfico internacional, diversificación de aerolíneas y destinos y apuesta por una gestión muy enfocada a la experiencia del usuario (segmentación de servicios).

Este salto cualitativo se traduce en un importante salto también en términos cuantitativos, por lo que se plantea la necesidad de ganar capacidad y adaptar la infraestructura a las nuevas demandas de pasajeros y compañías aéreas.

Hasta ahora el aeropuerto ha recuperado el 98% de los pasajeros que tenía en vuelos nacionales en 2019, mientras en el caso del tráfico internacional el porcentaje roza el 77%.

Obras complementarias

Con anterioridad al arranque del plan de obras se han puesto en marcha también las siguientes instalaciones:

• Nuevo centro de coordinación aeroportuaria (nuestra torre de control en tierra).
• Ampliación del control de seguridad para los pasajeros: el Aeropuerto de Sevilla dispone de uno de los controles de pasajeros más modernos de la red de Aena. Proceso completamente automatizado, control de tiempos de paso, más accesible para PMR y capacidad para procesar 2.100 pasajeros a la hora (casi un 30% más que antes de la ampliación).
• Nueva terminal de aviación ejecutiva: tiene más de 300 metros cuadrados. Antes de la pandemia, esta actividad llevaba dos años creciendo a un ritmo de dos dígitos en el aeropuerto.
• Nuevo servicio sanitario y nueva oficina de meteorología.