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Sevilla

Los accidentes con muertos se reducen un tercio en Sevilla capital

Los accidentes con muertos se reducen un tercio en Sevilla capital

Los accidentes con muertos se reducen un tercio en Sevilla capital / Dpto. de Infografía

Sevilla cerró el año 2021 con una reducción importante del número de muertos en accidentes de tráfico ocurridos en vía urbana, es decir, dentro del casco urbano de la capital o de otros municipios de la provincia. Fueron 15 las personas que perdieron la vida a lo largo del año pasado en este tipo de siniestros, según consta en un informe de siniestralidad vial elaborado por la Dirección General de Tráfico y publicado por el Ministerio del Interior.

Otras 33 personas fallecieron en vías interurbanas, por lo que fueron en total 48 los fallecidos en accidentes de tráfico en Sevilla a lo largo de 2021. El ejercicio anterior, 2020, se cerró con 50 víctimas mortales, de las que 31 fueron en las carreteras y 19 en casco urbano. Es decir, en la ciudad se redujo en cuatro el número de muertos. Todo ello a pesar de que 2020 fue un año en el que la movilidad estuvo mucho más limitada y hubo meses con mucha gente sin empleo de forma temporal, en ERTE, o teletrabajando, y por tanto, se registraron menos desplazamientos en 2021.

Si se compara con el último año prepandemia, 2019, los datos son todavía más positivos. Aquella temporada acabó con 68 fallecidos, de los cuales 44 perecieron en carretera y los 24 restantes en las ciudades. Esto supone que, en tres años, se ha reducido en una tercera parte la mortalidad en las vías urbanas de la provincia de Sevilla.

Sevilla es la sexta provincia española en número total de muertos en accidentes de tráfico. La primera es Madrid, con 127 fallecidos. Le sigue Barcelona, con 117. El tercer puesto es para Alicante, con 66; mientras que Málaga es la cuarta, con 58. Murcia ocupa el quinto lugar con 49. Sevilla comparte la sexta plaza con Gerona, ambas con 48 víctimas mortales.

En la capital andaluza, la reducción de la mortalidad es mayor que en el resto del territorio nacional, donde la media es del 20%. En España murieron en siniestros viales el año pasado un total de 1.533 personas, resultaron heridas con hospitalización otras 7.784 y sin hospitalización 110.378.

El estudio de la DGT incluye como fallecidos a todas aquellas personas que, como consecuencia de un accidente de tráfico, muere en el acto o dentro de los siguientes treinta días, lo que se determina utilizando las bases de datos de mortalidad disponibles. Se excluyen los casos confirmados de muertes naturales o en los que existan indicios de suicidio.

Las personas heridas con hospitalización son aquellas que han estado en el hospital por un plazo superior a 24 horas, y siempre que no haya fallecido después de su paso por el centro sanitario. Los heridos no hospitalizados son aquellos que han precisado una asistencia sanitaria cuyo ingreso no haya sido superior a 24 horas.

En cuanto a los meses del año, junio, julio, septiembre y octubre concentran más del 40% del total de siniestros. Junio es el mes con más muertes, con un 11% del global de víctimas mortales. Por el contrario, enero es el mes con menos difuntos, con sólo un 5%.

En el caso de los primeros meses del año 2021, hay una clara bajada en relación con 2019, que se toma como referencia por ser el último ejercicio sin pandemia. Esa variación es del -42% en enero, del -32% en febrero y del -24% en marzo. Se explica porque todavía entonces estaban activos los confinamientos perimetrales y la movilidad seguía siendo reducida. En el momento en que se pudo cambiar de provincia, las cifras se igualaron (un 1% más en mayo de 2021) o se dispararon (un 40% en junio). Luego volverían a bajar en los últimos meses del año.

España ha conseguido bajar sensiblemente su tasa de fallecimientos en accidentes de tráfico por millón de habitantes. En 1993 ese indicador era de 162 víctimas por cada millón de personas. Fue bajando paulatinamente, pero se mantuvo siempre por encima del centenar, hasta la entrada en vigor del carné por puntos, en el año 2006. Esa temporada fue la primera por debajo de los cien muertos por millón de habitantes, con 93.

Desde entonces ha seguido decayendo. En 2011 se bajó por primera vez de los 50 (44 ese año y 41 el siguiente), y en 2013 de los 40, que no se han vuelto a alcanzar. La cifra histórica más positiva es la de 2020, con 29. Es la única vez que se bajó de los 30, pero evidentemente las cifras estuvieron condicionadas por las restricciones impuestas por las autoridades para hacer frente a la pandemia del covid-19.

En relación con otros países europeos, España ocupa el séptimo puesto en esta tasa de muertes por millón de habitantes. Lidera la tabla Malta, con 17; Suecia es la segunda, con 18; y le siguen Dinamarca, con 23; Irlanda, con 27; y Países Bajos, con 28. Alemania es el país que precede a España, con 31. En el extremo opuesto están Croacia (72), Letonia (78), Bulgaria (81) y Rumanía (93). La media de la Unión Europea es de 44.

En los últimos diez años la evolución en España ha sido la siguiente. En vías interurbanas murieron en 2011 un total de 1.603 personas, mientras que en 2021 fueron 1.116. En vías urbanas se ha pasado de 457 defunciones a 417. La proporción también ha ido cambiando, pasando de un 78% de fallecidos en carretera por un 22% en ciudad a un 73%-27%. En vías interurbanas el mayor número de muertos (72%) lo fueron en carreteras convencionales. 

La mitad de las víctimas entran dentro de la categoría de vulnerables, en las que Tráfico incluye a los peatones, ciclistas, usuarios de patinetes eléctricos o VMP (Vehículos de Movilidad Personal) y motoristas. En 2021 murieron en España 768 personas calificadas como vulnerables, lo que supuso un 17% menos que en 2019. 

Una cuarta parte del total de víctimas (25%) fueron motoristas, de los que la gran mayoría eran usuarios de motocicletas (23%) y un porcentaje pequeño de ciclomotores (2%). Los peatones representaron un 20% de los fallecidos. El 4% fueron ciclistas y sólo un 1% de fallecidos lo hicieron cuando llevaban un patinete eléctrico.

En el resto de usuarios, destacan los muertos en turismos, que supusieron un 40% del total de los fallecidos. El 4% perdieron la vida en furgonetas, el 2% en camiones de más de 3.500 kilos y el 1% en camiones de menos de ese peso. El 2% restante murió en otro tipo de vehículos que la DGT no precisa.

Accidente con un peatón atropellado en Torneo. Accidente con un peatón atropellado en Torneo.

Accidente con un peatón atropellado en Torneo. / Emergencias Sevilla

En vías urbanas, el porcentaje de víctimas vulnerables sube hasta el 80%, con un 44% de peatones y un 24% de motoristas entre ellos. Los fallecidos en turismos bajan considerablemente en la ciudad en relación con la carretera.

Por tipo de accidentes, el más común fue la salida de vía, con un 35% de los casos y 532 fallecidos en 2021. Supusieron un 7% menos que hace dos años, pero es una tendencia que ha ido al alza en los últimos años, provocada en gran parte por el uso del teléfono móvil mientras se conduce.

El segundo tipo de accidentes fueron los atropellos a peatones, con 282 víctimas. Las colisiones frontales y las frontolaterales ocuparon cada una un 14% del porcentaje total de los siniestros. El 9% fueron choques traseros y múltiples y el 2% vuelcos. El 8% restante no queda precisado.

Vehículo accidentado en la Ronda del Tamarguillo. Vehículo accidentado en la Ronda del Tamarguillo.

Vehículo accidentado en la Ronda del Tamarguillo. / Emergencias Sevilla

Por sexos, el 79% de las víctimas fueron hombres y el 21% mujeres. Los primeros bajaron un 12% y los segundos un 14%. En cuanto a la edad de los difuntos, casi uno de cada cuatro (23%) eran personas mayores de 65 años. Le sigue la franja de edad de 45 a 54 años, con un 18%; y la de 55 a 64, con un 16%. Los menores de 14 sólo representan un 2% del global de muertes.

La DGT especifica los factores concurrentes en los siniestos con víctimas mortales, tanto en carretera como en ciudad. La conducción distraída o desatenta supuso la causa del 32% de los accidentes, mientras que el 31% se produjeron por la influencia del alcohol. En tercer lugar está el exceso de velocidad, con un 22% de los choques.

Todo apunta a que estos datos pueden ser superados en 2022, año en el que han coincidido hasta nueve accidentes con dos víctimas mortales en las carreteras de la provincia de Sevilla, donde ya se han alcanzado los 41 fallecidos después de los últimos siniestros ocurridos en la AP-4 a la altura de Lebrija y en la A-4 en Dos Hermanas.

En cuanto a la ciudad, también ha habido varios accidentes mortales en lo que va de año, sobre todo con motoristas y peatones implicados. En las últimas semanas murió un peatón atropellado en la calle Torneo, y todo apunta que la víctima era un aparcacoches de la zona que cruzó de forma indebida. Antes, falleció el conductor de un turismo que iba sin el cinturón de seguridad al salirse de la vía en la Ronda del Tamarguillo, así como un motorista arrollado por un coche en la avenida de la Palmera.

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