Desde 1965 la planta vallisoletana de la marca del rombo ha producido piezas para 35 modelos de Renault y es clave en la fabricación de vehículos híbridos y eléctricos en España
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La planta lleva más de sesenta años produciendo cajas de velocidades para diferentes marcas automovilistas
A partir de hoy, ya es posible reservar en los concesionarios de Renault las versiones del R-5 E-Tech de 150 CV (110 kW) con batería de 52 kWh y autonomía WLTP de 410 km, pudiendo elegirse entre los niveles Techno e Iconic cinq. Respectivamente, su precio es de 31.584 y 33.504 euros, antes de ayudas a la compra como las del plan Moves III.
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El Symbioz será el siguiente SUV que Renault sumará a su gama. Tendrá 4,41 m de largo y un carácter eminentemente familiar, para lo que ofrecerá un maletero de enorme capacidad para el tamaño de su carrocería: 624 litros con la banqueta trasera desplazada hacia delante lo más posible. Su motor de lanzamiento será el E-Tech full hybrid de 145 CV.
El Captur de Renault se pone al día con cambios de aspecto y equipamiento
Renault Scenic E-Tech, ni SUV ni monovolumen, pero sí familiar y competente eléctrico
Cuatro años después de su lanzamiento, por tanto, a mitad de su esperable vida comercial, Renault introduce cambios de pequeño calado en cuanto al aspecto, en el Captur, su SUV más vendido en España con diferencia sobre Austral o Arkana. Asimismo, estrena un nuevo sistema operativo en su pantalla de infoentretenimiento o recibe el acabado Esprit Alpine.
Renault revive el Scenic y lo hace con un formato transgresor: no es un SUV, pero tampoco un monovolumen, y le dota de una vocación fundamentalmente familiar. Además, ya no tiene motores térmicos, como las cuatro anteriores generaciones, sino que se convierte en un modelo exclusivamente eléctrico. En general, resuelve ambas situaciones sino brillantemente, sí de modo convincente.
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Adquisiciones, acuerdos de colaboración en desarrollo, producción... En el sector del automóvil son frecuentes los pactos, a veces entre marcas que, aparentemente, se consideran antagónicas, con el objetivo de lograr beneficios comunes. Ese ha sido el caso de, en la última semana, Nissan y Honda por un lado; y Renault y Volvo, por otro.
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Presentado en el pasado mes de junio, este SUV de 4,71 m de Renault se pone ahora a la venta en su versión con sistema de propulsión híbrido de 200 CV con dos niveles de acabado: Techno, con un precio de 43.100 euros; y Esprit Alpine, por 4.500 euros más.
Luca De Meo, CEO de Renault Grupo, ha enviado una carta a los responsables europeos y presidentes de Gobierno de cada país instando a la movilización ante la vulnerabilidad con la que afronta el sector automovilístico ante sus próximos retos. De Meo llama a Europa a una competencia equilibrada en el automóvil y pone como ejemplo a Airbus.
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La segunda generación de la Nissan Interstar, todo un salto respecto a la anterior NV400 y a su derivada, la primera Interstar, se estrena con alternativas eléctrica con autonomía homologada de hasta 460 km, además de opciones Diesel para Europa que son compartidas con su sosias de Renault, la Master.
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Durante el último cuatrimestre de este año se comercializará el Renault 5 E-Tech, el primer coche eléctrico nacido de la Renaulution. Dispondrá de dos factores para despertar el interés por encima del resto de opciones: un diseño, inspirado en los R-5 de los años 70 y 80; y un precio que arrancará de 25.000 euros.
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Los datos aportados por Ganvam acreditan al Volkswagen Golf como el número uno de transferencias en 2023, cerrando el año con casi 62.000 unidades, de modo que más de un 3 por ciento de las operaciones de vehículos de ocasión realizadas en España -en total fueron 1.940.488- tuvieron como protagonista este modelo.
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Iba a hacerse, pero al final no se hizo. Renault ha suspendido la salida a bolsa de Ampere, su división para el desarrollo de vehículos eléctricos y, probablemente, la de mayor futuro para el grupo porque, según un comunicado emitido, "no se reúnen las condiciones actuales del mercado para proseguir" con ella.
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El grupo Renault ha aumentado sus ventas mundiales un 9 por ciento respecto a 2022, con la entrega de 2.235.345 vehículos a lo largo de todo el año pasado, con Francia como su principal mercado nacional, donde alcanza una cuota superior al 25 por ciento; y la marca Renault como la de mayor volumen. En el mercado español de turismos, la cuota del grupo fue superior al 11 por ciento, con 105.077 unidades matriculadas.
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El Ministerio de Industria y Turismo ha concedido 27,7 millones de euros a once proyectos de nueve empresas relacionados con modelos, sistemas y componentes de vehículos híbridos, eléctricos con baterías y de pila de combustible de hidrógeno.
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