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plan de movilidad sostenible

Alegaciones al Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sevilla

El PP critica que el plan de movilidad pretende rediseñar el Metro que compete a la Junta

El portavoz Beltrán Pérez presenta una enmienda total al Plan de movilidad (PMUS) por carecer "de calendario y financiación" y buscar un aval "al empeño personal de Espadas por el proyecto del tranvía". "Parte de datos obsoletos, carece de modelo definido, no erradica la contaminación en las zonas más afectadas ni apuesta por las principales infraestructuras como el metro o los túneles de la SE-40". .

Alegaciones al Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sevilla

Los ingenieros de caminos demandan una red de buses rápidos en plataforma para Sevilla

Ven "urgente y asequible" esta solución a corto plazo para los principales corredores y avenidas urbanas mientras llega la ampliación del Metro y del Cercanías. Esta red de Buses de Tránsito Rápido (BTR) está pensada para su posible extensión metropolitana y como solución intermedia para adaptarse en un futuro a líneas tranviarias o de metro ligero. .

Encuesta sobre la propuesta del Plan de Movilidad de Sevilla

¿Metro o tranvía?: Dos tercios de los encuestados piden más Metro subterráneo por su velocidad

De los 2.682 ciudadanos que han participado hasta ahora, un 69% se decanta a favor de que las líneas 2, 3 y 4 del Metro sean subterráneas en su mayor parte. Solo el 11% apoya que se hagan las tres líneas en superficie, como propone el Plan de Movilidad de Sevilla.

Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sevilla (PMUS)

Espadas propone convertir en tranvías las líneas 2, 3 y 4 del Metro de Sevilla

El Plan de Movilidad apuesta por desviar la línea 2 a Nervión y evitar así que cruce el centro. La línea 3 mantendría su recorrido pero sólo sería subterránea en la zona de la ronda histórica. La línea 4 sería superficial en todo su trazado.