Se trata de la Bobadilla-Algeciras, Bifurcación de Utrera a Fuente de Piedra, Mérida-Los Rosales y Zafra-Huelva. El mal endémico de los trenes.

La histórica falta de inversiones en Media Distancia y Cercanías está detrás de los últimos accidentes de tren en la línea Sevilla-Málaga (El Chorro) y en la línea Bobadilla-Algeciras (Setenil, Cádiz). La elevada demanda de viajeros por los abonos desde 2022 empeora los problemas de los trenes en Sevilla y en el resto de Andalucía. Adif ha invertido en líneas convencionales 418 millones desde 2018 en Andalucía. ¿Por qué los trenes sufren constantes retrasos e incidencias en Andalucía?. Adif ya ha movilizado 668 millones para la modernización de la Alta Velocidad entre Sevilla y Madrid. Renfe invierte 5.500 millones para renovar la flota de trenes de viajeros y mercancías.

El alcalde realizó el primer viaje este viernes sin la presencia de medios de comunicación, al ser un día de luto por la muerte de Antonio Burgos. Luis de Morales retrasa su reapertura al tráfico hasta primavera por las canalizaciones de Emasesa. El retraso de los trenes nuevos ha alterado la fecha inicial de estreno en febrero de 2024. Ampliación del tranvía de Sevilla: dos años de obra para un kilómetro y medio.

El paso del transporte público por la Ronda histórica, desde María Auxiliadora a Resolana, se ralentiza hasta niveles insoportables por el exceso de semáforos, paradas de bus y la invasión de vehículos no autorizados. Un semáforo cada 86 metros paraliza la circulación de vehículos a lo largo de sus dos kilómetros de longitud. Pintura de color rojo en los carriles bus-taxi es la alternativa a los separadores que se eliminaron en Sevilla. Unión Sevillana del Taxi ve "un paso atrás" la señalización en rojo del carril bus-taxi: "Se la salta todo el mundo". Sevilla se queda a medias en las medidas para mitigar el cambio climático.

La capital andaluza lo está haciendo bien en 4 de las 10 recomendaciones del Foro Internacional de Transporte para lograr la descarbonización, aunque tiene que seguir ampliándolas y mejorándolas. Lo mejor, los autobuses de tránsito rápido (tranvibús) Santa Justa-Sevilla Este-Alcosa-Torreblanca en tramitación, los aparcamientos disuasorios del Metro, las líneas rápidas de autobús y las lanzaderas. Lo peor, la eliminación de separadores de carril bus, el billete único que excluye trenes, bicis compartidas, patinetes y taxis, y que el ferrocarril urbano es escaso. Sevilla Este, Alcosa y Torreblanca estrenarán el Tranvibús en 2025. Así serán las obras para reducir a la mitad los atascos entre el Aljarafe y Sevilla en 2025. El Cercanías de Sevilla, un servicio con gran potencial desaprovechado.

A partir del 1 de enero de 2024, la Consejería de Fomento de la Junta restringe el acceso de los patinetes eléctricos en el transporte público de Andalucía. La federación de usuarios de patinetes recauda dinero para recurrir la prohibición de Renfe y de los operadores de transporte de Madrid y Cataluña. En lugar de prohibir, las administraciones y operadores de transporte deben arbitrar soluciones que permitan mantener la intermodalidad de los patinetes con los transportes públicos. Indignación de los usuarios de patinetes por la prohibición de Renfe de llevarlos en los trenes. Enero 2023: Los patinetes plegados en bolsa sí podrán entrar al Metro de Sevilla, dice ahora la Junta. Adiós a los patinetes eléctricos en los trenes de Renfe.

Desde el 4 de diciembre, si no hay imprevistos por la lluvia, se habilitará un carril de acceso por sentido. ¿Qué hace una parada del tranvía de Nervión encima de las vías?. El nuevo túnel del tranvía y su efecto en el tráfico de Nervión. Ampliación del tranvía de Sevilla: dos años de obra para un kilómetro y medio.

La guasa sevillana se ha fijado en las obras del tranvía de Nervión, concretamente en la parada de Luis de Morales, que se ha construido directamente encima de las vías y parece un error de la obra. El Ayuntamiento y la constructora aclaran que es una parada provisional, que se coloca en el límite de la línea en esta primera fase y que se eliminará cuando la obra se prolongue hasta Santa Justa. El tranvía a Nervión se estrenará en febrero de 2024, pero los viajes tardarán más por falta de trenes. Las pruebas del tranvía se inician en diciembre de 2023.

Los servicios prestados por la empresa en un año típico de funcionamiento ahorran a la ciudad la circulación de unos 210.000 vehículos privados al día. Los primeros cinco autobuses eléctricos de Tussam entraron en servicio en mayo pasado. El tranvía a Nervión se estrenará en febrero pero los viajes tardarán más por falta de trenes.

Más de 30.000 sevillanos están recibiendo encuestas para responder sobre sus hábitos y preferencias de desplazamiento. La planificación de la movilidad en las 45 localidades de Sevilla y su área metropolitana llevaba paralizada desde 2018 por un litigio en los tribunales con la anterior adjudicataria. La adjudicataria es la UTE Buchanan Consultores SA - Dataestudios Investigación y Estrategia SL, por 235.948 euros (IVA incluido) y con un plazo de ejecución de 5 meses. El nuevo Plan de Transporte Metropolitano de Sevilla, paralizado desde 2018, salió de su bloqueo judicial y se volvió a adjudicar en 2023.